鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截面特征的情況下，通過沖裁或冷、熱成形制造所需金屬構(gòu)件，然后通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式進(jìn)行裝配的加工方法，主要涉及鉗工、沖裁、沖壓、金屬切削、焊接、熱處理、表面處理、鉚接裝配等。
由于大部分鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截面特征的情況下，對(duì)原材料進(jìn)行冷或熱分離成型，加工后的金屬在再結(jié)晶溫度以下發(fā)生塑性變形，因此不會(huì)產(chǎn)生切屑。
通過鈑金加工可以制造出不同形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品，制造出的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品具有較高的強(qiáng)度和剛度，可以充分利用其承載能力。
在鈑金結(jié)構(gòu)的制造過程中，結(jié)構(gòu)的構(gòu)件可以根據(jù)一定的位置、尺寸關(guān)系和精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接等方式組裝成構(gòu)件，設(shè)計(jì)靈活。
基于以上分析，鈑金加工主要有以下特點(diǎn)：
1.與鍛造和鑄造的生產(chǎn)加工相比，鈑金加工零件具有重量輕、節(jié)約金屬材料、加工工藝簡單、降低生產(chǎn)成本、節(jié)約生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
2.大部分焊接鈑金件加工精度低，焊接變形大，因此焊后變形和矯正量大。
3.由于焊接件是不可拆卸的連接，很難修復(fù)，因此應(yīng)采用合理的裝配方法和程序，以減少或避免廢品。對(duì)于大型或特大型產(chǎn)品，往往需要現(xiàn)場組裝，因此需要先在工廠試裝，試裝時(shí)將不可拆卸的連接件臨時(shí)更換為可拆卸的連接件為宜。
4.在裝配過程中，只有經(jīng)過選擇、調(diào)整和多次測量檢查，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。
鈑金加工具有生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低、能加工復(fù)雜形狀工件等一系列優(yōu)點(diǎn)。因此廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、飛機(jī)、輕工、國防、電器、家電、日用品等行業(yè)，占有非常重要的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鈑金零件占整個(gè)汽車制造零部件的60% ~ 70%；飛機(jī)鈑金零件占飛機(jī)零件總數(shù)的40%以上；而機(jī)電儀器儀表中的鈑金零件占生產(chǎn)零件總數(shù)的60% ~ 70%；電子產(chǎn)品中的鈑金零件占零件總數(shù)的85%以上；市場上日用品的鈑金件占所有金屬制品的90%以上。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和加工技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、鈑金計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)(CAE)等一大批新技術(shù)和數(shù)控下料、成形、焊接(如激光切割、等離子切割、水切割、數(shù)控轉(zhuǎn)塔壓力機(jī)和數(shù)控彎曲、焊接機(jī)械手、焊接機(jī)器人等)等一大批新設(shè)備)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。目前，鈑金加工技術(shù)正朝著高速化、自動(dòng)化、精細(xì)化和安全化的方向發(fā)展。各種高速壓力機(jī)、具有自動(dòng)加工、自動(dòng)搬運(yùn)和儲(chǔ)存功能的沖壓柔性制造系統(tǒng)(FMS)、各種鈑金加工數(shù)控壓力機(jī)相繼開發(fā)?？梢灶A(yù)見，鈑金加工的技術(shù)水平將進(jìn)一步提高，鈑金零件的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃絹碓綇V，應(yīng)用數(shù)量也將越來越多。
